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Cari innovatori e seguaci:   Se state leggendo questa affermazione, è probabile che il concetto di "generatore di energia gratuita" vi interessi molto.Vogliamo esprimere la nostra ammirazione e rispetto per il vostro spirito di esplorazione e innovazioneNel mondo tecnologico in continua evoluzione di oggi, sono i pionieri come voi a esplorare costantemente l'ignoto e a perseguire le innovazioni che consentono alla società umana di progredire e svilupparsi.   Per quanto riguarda il generatore di energia gratuita, sappiamo che molti clienti stanno attualmente lavorando alla ricerca e allo sviluppo correlati.Vogliamo chiarire che l'obiettivo principale della nostra azienda è quello di fornire ai nostri clienti prodotti di alta qualità per generatori e motoriSiamo impegnati a fornire eccellenti prestazioni, attrezzature stabili e affidabili per soddisfare le esigenze dei nostri clienti in diversi scenari di applicazione.   Disegni attuali comuni di GENERATORE D'ENERGIA GRATUITA   Tuttavia, dobbiamo anche sottolineare che nello sviluppo del generatore di energia gratuita, c'è un importante principio scientifico che deve essere rispettato: la legge di conservazione dell'energia.La legge della conservazione dell' energia è una delle leggi fondamentali della natura, che afferma che l'energia non può né essere creata né distrutta, ma può solo essere convertita da una forma all'altra, e che l'energia totale rimane invariata durante il processo di conversione.Pertanto,, ogni tentativo di sviluppare un sistema energetico che violi la legge di conservazione dell'energia dovrà affrontare grandi sfide e incertezze.     Sappiamo che esplorando territori inesplorati,spesso c'è il desiderio di trovare un modo per superare i limiti scientifici esistenti al fine di ottenere un'offerta illimitata o un uso efficiente dell'energiaTuttavia, questo non significa che possiamo ignorare o violare i principi scientifici fondamentali.trovare soluzioni energetiche più ragionevoli e sostenibili.   Pertanto, se avete bisogno del nostro supporto per lo sviluppo di "Free Energy Generator", possiamo fornire generatori e motori di alta qualità, inverter e altri prodotti,e servizi personalizzati in base alle vostre esigenze specificheTuttavia, si prega di capire che non possiamo fornire alcun sistema di progettazione o soluzione che violi la legge di conservazione dell'energia.Noi crediamo che solo rispettando la scienza e seguendo le leggi della natura possiamo veramente promuovere il progresso della scienza e della tecnologia e lo sviluppo della società umana.     GREEF ENERGY può fornire tutti i pezzi di ricambio sopra indicati secondo la vostra richiesta, ma escludendo solo il Mystery Design dovrebbe essere progettato da voi stessi.   Grazie ancora per l'attenzione e il sostegno!   Dichiarazione ufficiale   尊敬的各位创新者及关注者:   Se stai leggendo questa dichiarazione, allora è molto probabile che tu abbia un forte interesse per il concetto di "generatore di energia libera". Innanzitutto, il coraggio di ricerca e il coraggio di innovazione che ti mostriamo sono espressioni di sincera ammirazione e rispetto.   关于"Free Energy Generator", abbiamo appreso che attualmente molti clienti stanno svolgendo lavori di ricerca e sviluppo correlati. In questo caso, dobbiamo chiarire che la nostra azienda si concentra principalmente sulla fornitura di prodotti di alta qualità per i clienti.   Generatore di energia gratuito di uso comune   Tuttavia, dobbiamo anche sottolineare che nel processo di sviluppo del generatore di energia libera esiste un importante principio scientifico che deve essere rispettato, cioè la legge della conservazione dell'energia. La legge della conservazione dell'energia è una delle leggi fondamentali della natura, che indica che l'energia non può essere né creata né distrutta, può solo essere trasformata da una forma all'altra, e l'energia totale rimane invariata durante il processo di trasformazione. Pertanto, qualsiasi tentativo di violare la legge della conservazione dell'energia per sviluppare un sistema energetico dovrà affrontare enormi sfide e incertezze.     Noi comprendiamo che nel processo di esplorazione di campi sconosciuti, le persone spesso sperano di trovare un metodo in grado di superare i limiti scientifici esistenti, per realizzare una fornitura illimitata di energia o un utilizzo efficiente. Tuttavia, questo non significa che possiamo ignorare o violare i principi scientifici fondamentali.   Pertanto, se avete bisogno del nostro supporto nel processo di ricerca e sviluppo del Generatore di Energia Libera, possiamo fornire prodotti di qualità, come generatori e motori elettrici, inverter e servizi personalizzati in base alle vostre esigenze specifiche. Ma si prega di capire che non possiamo fornire alcun sistema di progettazione o soluzione che violi le leggi della conservazione dell'energia. 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Greef New Energy è un fornitore leader a livello globale specializzato in soluzioni di sistemi eolici, solari e di generatori di magneti permanenti (PMG).   Negli ultimi anni, we have frequently received feedback from new customers stating that generators purchased from other companies commonly have issues with false power ratings and struggle to reach their rated output powerFortunatamente, basandosi sulla loro fiducia in noi, questi clienti hanno scelto di acquistare i nostri generatori a magneti permanenti.   Il mercato dei generatori di magneti permanenti è afflitto da prodotti di scarsa qualità che vengono presentati come di alta qualità.oltre il 90% dei generatori forniti dai fornitori non raggiunge la potenza di uscita nominaleMolte aziende acquistano i nostri generatori da 60 kW e poi sostituiscono le targhe con le proprie etichette da 100 kW prima di venderle.   In un caso estremo, una fabbrica ha acquistato i nostri generatori da 5 kW ma ha attaccato loro delle targhe da 10 kW e le ha vendute ai clienti.I clienti trovano difficile effettuare veri e propri test su questi generatoriPertanto, questi clienti hanno essenzialmente pagato solo per una "targa" ad alta potenza.   # Stessi parametri - 10KW 300RPM sulla targa     Si può confrontare il peso del generatore, il peso del generatore in alcune fabbriche è molto leggero, e la potenza del generatore non soddisfa i requisiti.   Per l'intero set di apparecchiature eoliche e idrauliche, il prezzo del PMG rappresenta il 15-20% dell'intero set di apparecchiature, se la potenza del generatore è inferiore al 30%,è equivalente alla turbina eolica complessiva a pagare più del 30% del costo, l'impatto della potenza insufficiente del generatore è troppo grande. Alcuni clienti vedono solo il prezzo di acquisto del generatore, e ignorano l'enorme perdita causata dalla potenza insufficiente del generatore.   Ci sono anche alcuni produttori per vendere, per amore dell'estetica, la produzione di involucro PMG è molto liscia, la scatola di uscita è molto piccola o nessuna, l'albero è molto sottile,l'albero non è trattato termicamente, l'attrezzatura di verniciatura è semplice, il cuscinetto non è oliato, in termini di clienti perseguono solo un bel aspetto, non si preoccupano del problema più importante di dissipazione del calore del generatore,l'affidabilità del generatore e la vita del generatore saranno molto brevi.         # Generatori magnetici permanenti danneggiati a causa di problemi di qualità         Qui, Qingdao Greef New Energy Equipment Co., Ltd. I nostri generatori non avranno mai i problemi di cui sopra, e al fine di garantire la qualità dei generatori, forniamo tre anni di servizio post-vendita,e possiamo anche fornire soluzioni di sistema come la griglia legata, off-grid e sistemi ibridi.   I nostri generatori di magneti permanenti vantano diritti di proprietà intellettuale indipendenti, che comprendono oltre 30 brevetti di invenzione e di modello di utilità.utilizziamo tecniche di ottimizzazione degli elementi finiti e una struttura di circuito magnetico ragionevole, tenendo pienamente conto di fattori quali la dissipazione del calore del generatore, lo stress del cuscinetto e la lubrificazione.   # Sostituendo magneti NdFeB con magneti Ferrite   Il nostro PMG utilizza magneti 42UH, filo di rame a 180 gradi, lamiere di acciaio di silicio laminato a freddo di alta qualità, materiali isolanti di grado H, un processo di impregnazione a pressione di vuoto,e cuscinetti di marchi notiInoltre, la stazione di collaudo del generatore della nostra azienda è una stazione di raccolta dati elettrica automatizzata e di feedback prodotta da ABB, garantendo la massima qualità del prodotto.         # GREEF utilizza 100% e 180 gradi di fili Cooper              

Introduzione   I generatori di magneti permanenti (PMG) sono dispositivi innovativi che convertono l'energia meccanica in energia elettrica utilizzando magneti permanenti per creare un campo magnetico.Questi generatori sono notevoli per la loro elevata efficienzaIn questo articolo verranno discussi i loro componenti, principi di funzionamento, tipi e applicazioni.     Componenti di generatori a magnete permanente   Per comprendere le loro funzioni, è importante esplorare i componenti chiave di questi generatori.       Rotore: Il rotore è il componente rotante del generatore. È incorporato da magneti permanenti. Questi magneti forniscono un campo magnetico costante e forte mentre il rotore ruota.       Statore: Lo statore è la parte stazionaria che ospita il rotore.       Magneti permanenti: I magneti permanenti, come il neodimio, il samario-cobalto o la ferrite, creano un campo magnetico stabile senza la necessità di una fonte di energia esterna.       Codice di controllo: I cuscinetti sostengono il rotore, in modo che il rotore possa ruotare senza intoppi all'interno dello statore.       Sistema di raffreddamento: I PMG possono includere un sistema di raffreddamento per dissipare il calore generato durante il funzionamento, che garantisce prestazioni ottimali e previene il surriscaldamento.     Principi di funzionamento dei generatori a magnete permanente   I PMG svolgono un ruolo fondamentale nella conversione dell'energia meccanica in energia elettrica.   1Inizialmente, l'energia meccanica viene applicata alFusolieraQuando il rotore ruota, crea un campo magnetico che cambia.statoreL'interazione tra il campo magnetico rotante e gli avvolgimenti stazionari induce una corrente elettrica nello statore.   2In seguito, ilcuscinettiL'intero processo è ospitato all'interno di una robustacornice, proteggendo i componenti interni e mantenendo l'integrità strutturale.   3- Infine,sistemi di controlloQuesti sistemi ottimizzano le prestazioni e migliorano l'efficienza del generatore.   4Con questi principi di funzionamento, i generatori a magneti permanenti convertono efficientemente l'energia meccanica in energia elettrica affidabile, supportando una vasta gamma di applicazioni.     Tipi di generatori a magnete permanente   Questi generatori efficienti sono disponibili in vari tipi, ognuno dei quali è adatto a diverse applicazioni e esigenze operative.   Questi generatori eliminano la necessità di spazzole e anelli di scivolamento.ridurre l'usura e migliorare l'efficienza complessiva.   I PMG Axial Flux sono dotati di un design compatto e leggero.   I PMG a flusso radiale sono la progettazione più comune utilizzata nelle turbine eoliche e nelle applicazioni industriali.con una lunghezza massima di 20 mm o più.   Le PMG ad alta velocità sono progettate per funzionare a velocità di rotazione molto elevate, fornendo una maggiore densità di potenza.Questi sono tipicamente utilizzati in applicazioni che richiedono un generatore compatto con un elevato rapporto potenza/peso, come nelle micro-turbine e nei sistemi di alimentazione su piccola scala.   Le PMG a bassa velocità sono particolarmente adatte per applicazioni quali la generazione di energia idroelettrica, dove le velocità di rotazione sono relativamente basse.Questi generatori sono costruiti per fornire una potenza costante anche a basse velocità, garantendo l'affidabilità e l'efficienza nei loro specifici casi d'uso.       Applicazioni dei generatori a magnete permanente   1- Turbine eoliche:   I PMG sono ampiamente utilizzati nelle turbine eoliche a causa della loro elevata efficienza e affidabilità.sfruttamento dell'energia eolica per la produzione di energia rinnovabile.     2- Energia idroelettrica:   Nei sistemi idroelettrici su piccola scala, i PMG convertono l'energia meccanica dell'acqua che scorre in energia elettrica.       3.Veicoli elettrici:   I PMG sono utilizzati nei veicoli elettrici per generare elettricità da sistemi di frenatura rigenerativa, migliorando l'efficienza energetica complessiva e prolungando la durata della batteria.       4Generatori portatili:   I PMG compatti ed efficienti sono utili nei generatori portatili, fornendo una fonte di energia affidabile per le attività all'aperto, i cantieri e l'alimentazione di emergenza.     5Applicazioni marine:   I PMG sono utilizzati in ambienti marini per generare elettricità da energia di onde o maree. La loro durata e resistenza alle condizioni difficili li rendono adatti per l'uso marittimo.     Efficienza e manutenzione   I generatori di magneti permanenti sono altamente efficienti a causa del campo magnetico costante e forte fornito dai magneti permanenti.come non hanno spazzole e anelli di scivolo che si consumano nel tempo- controlli regolari dei cuscinetti e dei sistemi di raffreddamento, unitamente a pulizie periodiche, garantiscono prestazioni ottimali e longevità.     Conclusioni   I generatori di magneti permanenti sono un significativo progresso nella tecnologia dei generatori grazie alla loro elevata efficienza, affidabilità e bassa manutenzione.Le nuove tecnologie e le applicazioni sono fondamentali per sfruttare i loro vantaggi in vari settori.. Dai sistemi di energia rinnovabile come l'energia eolica e idroelettrica ai veicoli elettrici e ai generatori portatili, i PMG svolgono un ruolo vitale nella generazione di energia moderna.Essi porteranno a un futuro sostenibile ed efficiente.  

Le ragioni dell'elevata efficienza dei motori a magneti permanenti derivano principalmente dai seguenti dieci aspetti:   1. Alta densità di energia magnetica:I motori a magnete permanente utilizzano magneti permanenti per generare campi magnetici che forniscono un'elevata densità di energia magnetica,che consente la produzione di potenti campi magnetici in volumi e pesi più piccoli. 2. Riduzione delle perdite energetiche:A causa dell'elevata efficienza dei magneti permanenti, i motori richiedono meno corrente per produrre la stessa coppia, riducendo così al minimo le perdite di rame (perdite I2R) causate dal flusso di corrente. 3Ampia gamma di funzionamento efficiente:La progettazione dei motori a magneti permanenti consente loro di mantenere un'elevata efficienza in un'ampia gamma di funzionamento.Questo perché la forza del campo magnetico dei magneti permanenti rimane relativamente costante, senza fluttuazioni significative dovute a variazioni del carico del motore. 4Struttura semplificata:I motori a magneti permanenti in genere non richiedono avvolgimenti di eccitazione presenti nei motori elettricamente eccitati, riducendo le perdite di energia all'interno del motore e semplificandone la struttura. 5. Alta densità di potenza:Grazie all'elevata densità di energia magnetica dei magneti permanenti, i motori a magneti permanenti possono ottenere un'elevata potenza di uscita in volumi più piccoli, il che significa che offrono un'elevata efficienza in spazi compatti. 6- Eccellenti prestazioni termiche:La progettazione dei motori a magnete permanente consente spesso una migliore prestazione di dissipazione del calore a causa di un minor numero di componenti conduttivi e una minore generazione di calore. 7. Riduzione della manutenzione:I motori a magnete permanente, con la loro struttura semplificata, richiedono generalmente meno manutenzione, contribuendo a ridurre i tempi di fermo e a migliorare l'efficienza operativa complessiva. 8. Alta precisione di controllo:Quando associati alle moderne tecnologie di controllo, i motori a magneti permanenti possono ottenere un controllo più preciso della velocità e della posizione.miglioramento dell'efficienza complessiva del sistema in applicazioni che richiedono un controllo preciso. 9- Rigenerazione energetica:In alcune applicazioni, i motori a magneti permanenti possono anche rigenerare l'energia di frenata, aumentando ulteriormente l'efficienza energetica del sistema. 10. Stabilità a lungo termine:Le proprietà magnetiche dei materiali a magnete permanente sono relativamente stabili nel tempo, garantendo che i motori mantengano un'elevata efficienza durante il funzionamento a lungo termine.   Dati questi vantaggi, i motori a magneti permanenti sono diventati sempre più popolari in molte moderne applicazioni industriali, come i veicoli elettrici, la generazione di energia eolica,e attrezzature di automazione industrialeTuttavia, hanno anche dei limiti, tra cui la sensibilità alle alte temperature e costi relativamente più elevati, che devono essere presi in considerazione durante la progettazione e la selezione del motore.

Il difetto di sovraccarico del motore si riferisce a una condizione in cui la corrente sopportata dal motore durante il funzionamento supera il suo valore nominale progettato, portando a surriscaldamento, danneggiamento o spegnimento del motore.Le seguenti sono alcune delle caratteristiche e possibili cause di guasto del motore sovraccarico:          Caratteristiche: 1- surriscaldamento: la temperatura della superficie del motore aumenta in modo anormale e può persino avere un odore di bruciore. 2- Corrente in eccesso: la corrente di funzionamento del motore supera la sua corrente nominale. 3- Velocità ridotta: la velocità del motore diminuisce e, in casi gravi, può smettere di ruotare. 4- Suoni e vibrazioni anormali: il motore produce suoni e vibrazioni bassi e rumorosi durante il funzionamento. 5. Odore di bruciore e fumo nero: in condizioni di sovraccarico grave, un odore di bruciore può permeare l'area intorno al motore, accompagnato da fumo nero. 6Danni all'avvolgimento: la parte isolante dell'avvolgimento diventa nera e fragile e, in casi gravi, lo strato isolante può carbonizzarsi in uno stato polveroso.   Analisi delle cause: 1. carico eccessivo: la potenza di funzionamento effettiva del motore supera la potenza nominale, causando un sovraccarico. 2Funzionamento in fase aperta: mancano una o più fasi dell'alimentazione trifase del motore, con conseguente funzionamento del motore squilibrato. 3Problemi di tensione: la tensione di funzionamento superiore al range ammissibile della tensione nominale provoca il surriscaldamento dell'avvolgimento del motore. 4. Errori meccanici: problemi quali danni al cuscinetto o blocco meccanico possono portare a una diminuzione o fermata della velocità del motore. 5- Malfunzionamento durante la prova: ad esempio, una durata eccessiva della prova con rotore bloccato o una capacità insufficiente dell'attrezzatura di prova possono causare un surriscaldamento dell'avvolgimento del motore. 6. Errori di cablaggio: collegamento errato di un motore connesso alla stella in configurazione delta o applicazione di tensione eccessivamente elevata durante il test per motori con diverse frequenze e tensioni. 7Problemi di alimentazione: la tensione di alimentazione troppo alta o troppo bassa provoca il surriscaldamento dell'avvolgimento. 8. Carico d'impatto: un aumento improvviso del carico può portare a una diminuzione improvvisa della velocità del motore. 9- Errore del sistema di cuscinetti: il deterioramento dei cuscinetti o il blocco (in cui il rotore e lo statore entrano in contatto) possono causare un sovraccarico del motore.   Metodi di diagnosi dei difetti: 1- Controllare il carico: verificare se il motore è corretto e corrispondente al carico. 2Misurazione della corrente: utilizzare un ammeter o un contatore a pinza per misurare il consumo effettivo di potenza del motore e confrontarlo con il valore nominale riportato sulla targa. 3. Controllare i dispositivi di protezione: verificare che i dispositivi di protezione del motor starter siano installati e regolati correttamente. 4. Pulire le aperture di ventilazione: pulire regolarmente la superficie del motore e le aperture di ventilazione per rimuovere i detriti che ostacolano il flusso d'aria. 5- Controllare il cablaggio del motore: assicurarsi che il cablaggio del motore sia corretto e privo di errori. 6. Controllare l'alimentazione: assicurarsi che la tensione di alimentazione sia stabile e entro la gamma consentita.   Attraverso le caratteristiche di cui sopra e l'analisi delle cause, i guasti di sovraccarico del motore possono essere efficacemente identificati e affrontati per garantire un funzionamento sicuro e stabile del motore.

1.Cos'è un motore? Un motore è un componente che converte l'energia elettrica proveniente da una batteria in energia meccanica per far girare le ruote di un veicolo elettrico. 2. Che cosa è un avvolgimento? L'avvolgimento dell'indotto è la parte centrale di un motore a corrente continua, costituito da bobine avvolte con filo di rame smaltato. Quando l'avvolgimento dell'indotto ruota nel campo magnetico del motore, genera forza elettromotrice. 3. Che cos'è un campo magnetico? Un campo magnetico è il campo di forza che si forma attorno a un magnete permanente o a una corrente elettrica, che comprende lo spazio in cui le forze magnetiche possono raggiungere o agire. 4. Che cos'è l'intensità del campo magnetico? L'intensità del campo magnetico a una distanza di 1/2 metro da un filo infinitamente lungo che trasporta 1 ampere di corrente è 1 A/m (ampere per metro, nel Sistema Internazionale di Unità, SI). Nel sistema di unità CGS (centimetro-grammo-secondo), per commemorare i contributi di Oersted all'elettromagnetismo, l'intensità del campo magnetico a una distanza di 0,2 centimetri da un filo infinitamente lungo che trasporta 1 ampere di corrente è definita come 10e (Oersted), dove 10e = 1/4π×10^-3 A/m. L'intensità del campo magnetico è solitamente indicata con H. 5. Che cos'è la regola di Ampère? Tenendo un filo dritto nella mano destra, con il pollice rivolto nella direzione della corrente, la direzione in cui si piegano le dita indica la direzione delle linee del campo magnetico che circondano il filo. 6. Che cos'è il flusso magnetico? Noto anche come grandezza del flusso magnetico, è definito come il prodotto dell'intensità di induzione magnetica B per l'area S di un piano perpendicolare alla direzione del campo magnetico in un campo magnetico uniforme. 7. Che cos'è uno statore? La parte fissa di un motore brushed o brushless durante il funzionamento. In un motore brushed o brushless gearless di tipo hub, l'albero motore è chiamato statore, rendendolo un motore a statore interno. 8. Che cos'è un rotore? La parte rotante di un motore brushed o brushless durante il funzionamento. In un motore brushed o brushless gearless di tipo hub, la cassa esterna è chiamata rotore, rendendolo un motore a rotore esterno. 9. Cosa sono le spazzole di carbone? Collocate contro la superficie del commutatore in un motore a spazzole, le spazzole di carbone trasmettono energia elettrica alle bobine mentre il motore ruota. A causa della loro composizione primaria di carbonio, sono soggette a usura e richiedono una manutenzione regolare, la sostituzione e la pulizia dei depositi di carbonio. 10. Cos'è un portaspazzole? Un canale meccanico all'interno di un motore a spazzole che trattiene e mantiene in posizione le spazzole di carbone. 11. Che cos'è un commutatore? In un motore a spazzole, il commutatore è costituito da strisce metalliche isolate che entrano in contatto alternativamente con i terminali positivo e negativo delle spazzole mentre il rotore del motore ruota, invertendo la direzione del flusso di corrente nelle bobine del motore per ottenere la commutazione. 12. Che cos'è la sequenza di fase? L'ordine di disposizione delle bobine in un motore brushless. 13. Cosa sono gli acciai magnetici? Comunemente utilizzato per riferirsi a materiali magnetici ad alta intensità, i motori dei veicoli elettrici impiegano solitamente acciai magnetici di terre rare al neodimio-ferro-boro (NdFeB). 14. Che cosa è la forza elettromotrice (CEM)? Generata dal rotore del motore che attraversa le linee del campo magnetico, la forza elettromagnetica si oppone alla tensione applicata, da cui il nome forza controelettromotrice (CEMF). 15. Cos'è un motore a spazzole? In un motore con spazzole, le bobine e il commutatore ruotano mentre i magneti e le spazzole di carbone rimangono fermi. La direzione alternata della corrente della bobina è ottenuta tramite il commutatore rotante e le spazzole. I motori con spazzole nel settore dei veicoli elettrici sono divisi in tipi ad alta velocità e a bassa velocità. La differenza principale tra motori con spazzole e senza spazzole è la presenza di spazzole di carbone nei motori con spazzole. 16. Che cosa è un motore a spazzole a bassa velocità e quali sono le sue caratteristiche? Nel settore dei veicoli elettrici, un motore a spazzole a bassa velocità si riferisce a un motore CC senza ingranaggi a bassa velocità e coppia elevata di tipo hub, in cui la velocità relativa tra statore e rotore corrisponde alla velocità della ruota. Lo statore ha 5-7 coppie di magneti e l'indotto del rotore ha 39-57 slot. Poiché gli avvolgimenti dell'indotto sono fissati all'interno dell'involucro della ruota, la dissipazione del calore è facilitata dall'involucro rotante e dai suoi 36 raggi, che migliorano la conduttività termica. 17. Caratteristiche dei motori a spazzole e dei motoriduttori? I motori a spazzole hanno il principale pericolo nascosto di "usura delle spazzole" dovuto alla presenza di spazzole. Va notato che i motori a spazzole sono ulteriormente suddivisi in tipi con e senza ingranaggi. Attualmente, molti produttori optano per motori a spazzole e con ingranaggi, che sono motori ad alta velocità. La parte "con ingranaggi" si riferisce all'uso di un meccanismo di riduzione degli ingranaggi per regolare la velocità del motore verso il basso (come stabilito dagli standard nazionali, la velocità delle bici elettriche non deve superare i 20 km/h, quindi la velocità del motore dovrebbe essere di circa 170 giri/min). Come motore ad alta velocità con riduzione degli ingranaggi, è caratterizzato da un'accelerazione robusta, che offre ai ciclisti una sensazione potente durante l'avvio e grandi capacità di salita in salita. Tuttavia, il mozzo elettrico è racchiuso e prima di lasciare la fabbrica viene aggiunto solo lubrificante. È difficile per gli utenti eseguire la manutenzione di routine e gli ingranaggi stessi subiscono usura meccanica. Dopo circa un anno, una lubrificazione insufficiente può esacerbare l'usura degli ingranaggi, causando un aumento del rumore, un maggiore consumo di corrente durante l'uso e influenzando la durata sia del motore che della batteria. 18. Che cosa è un motore brushless? Un motore brushless realizza cambiamenti alternati nella direzione della corrente all'interno delle sue bobine tramite il controller che fornisce elettricità DC con direzioni di corrente variabili. Non ci sono spazzole o commutatori tra il rotore e lo statore di un motore brushless. 19. Come avviene la commutazione in un motore? Sia i motori brushless che quelli con spazzole richiedono cambiamenti alternati nella direzione della corrente che scorre attraverso le loro bobine durante la rotazione per garantire una rotazione continua. I motori con spazzole si affidano a un commutatore e alle spazzole per raggiungere questo obiettivo, mentre i motori brushless si affidano al controller. 20. Che cosa si intende per guasto di fase? Nel circuito trifase di un motore brushless o di un controller brushless, una fase non funziona correttamente. Il guasto di fase può essere classificato come guasto della fase principale e guasto del sensore Hall. Ciò si manifesta con il motore che subisce vibrazioni e non è in grado di funzionare, o ruota debolmente con rumore eccessivo. Il funzionamento di un controller in condizioni di guasto di fase può facilmente portare al burnout. 21. Quali sono i tipi più comuni di motori? I tipi più comuni di motori includono motori con mozzo riduttore a spazzole, motori con mozzo riduttore a spazzole senza ingranaggi, motori con mozzo riduttore brushless, motori con mozzo non riduttore brushless e motori montati lateralmente. 22. Come possiamo distinguere i motori ad alta velocità da quelli a bassa velocità in base alla loro tipologia? A) I motori con mozzo con riduttore a spazzole e i motori con mozzo con riduttore brushless appartengono ai motori ad alta velocità. B) I motori con mozzo spazzolato e senza riduttore e i motori con mozzo brushless e senza riduttore appartengono ai motori a bassa velocità. 23. Come si definisce la potenza del motore? La potenza del motore si riferisce al rapporto tra l'energia meccanica erogata dal motore e l'energia elettrica fornita dalla fonte di alimentazione. 24. Perché è importante scegliere la potenza del motore? Qual è il significato della selezione della potenza nominale di un motore? La scelta della potenza nominale di un motore è un compito cruciale e complesso. Se la potenza nominale è troppo alta per il carico, il motore spesso funzionerà in condizioni di carico leggero, non sfruttando appieno la sua capacità, con conseguente inefficienza e aumento dei costi operativi. Al contrario, se la potenza nominale è troppo bassa, il motore sarà sovraccarico, causando una maggiore dissipazione interna, una riduzione dell'efficienza e una riduzione della durata del motore. Anche lievi sovraccarichi possono ridurre significativamente la durata del motore, mentre sovraccarichi più gravi possono danneggiare l'isolamento o persino bruciare il motore. Pertanto, è essenziale selezionare la potenza nominale del motore rigorosamente in base alle condizioni operative del veicolo elettrico. 25. Perché i motori DC brushless in genere richiedono tre sensori Hall? In parole povere, affinché un motore DC brushless ruoti, deve sempre esserci un certo angolo tra il campo magnetico delle bobine dello statore e i magneti permanenti del rotore. Quando il rotore ruota, la direzione del suo campo magnetico cambia e, per mantenere l'angolo tra i due campi, la direzione del campo magnetico delle bobine dello statore deve cambiare in certi punti. I tre sensori Hall sono responsabili di informare il controller quando cambiare la direzione della corrente, assicurando che questo processo avvenga senza intoppi. 26. Qual è l'intervallo approssimativo di consumo energetico dei sensori Hall nei motori brushless? L'intervallo approssimativo di consumo energetico dei sensori Hall nei motori brushless è compreso tra 6 mA e 20 mA. 27. A quale temperatura un motore può funzionare normalmente? Qual è la temperatura massima che un motore può sopportare? Se la temperatura del coperchio del motore supera la temperatura ambiente di oltre 25 gradi, significa che l'aumento di temperatura del motore ha superato l'intervallo normale. In genere, l'aumento di temperatura di un motore dovrebbe essere inferiore a 20 gradi. Le bobine del motore sono avvolte con filo smaltato e il rivestimento in smalto può staccarsi a temperature superiori a 150 gradi, causando cortocircuiti nelle bobine. Quando la temperatura della bobina raggiunge 150 gradi, l'involucro del motore può presentare una temperatura di circa 100 gradi. Pertanto, se consideriamo la temperatura dell'involucro, la temperatura massima che un motore può sopportare è di circa 100 gradi. 28. La temperatura del motore deve essere inferiore a 20 gradi Celsius, il che significa che la temperatura del coperchio terminale del motore deve superare la temperatura ambiente di meno di 20 gradi Celsius. Quali sono le ragioni per cui il motore si surriscalda oltre i 20 gradi Celsius? La causa diretta del surriscaldamento del motore è l'alta corrente. Ciò può essere dovuto a cortocircuiti o aperture della bobina, smagnetizzazione dell'acciaio magnetico o bassa efficienza del motore. Le situazioni normali includono il motore che funziona a correnti elevate per periodi prolungati. 29. Cosa causa il riscaldamento di un motore? Qual è il processo coinvolto? Quando un motore funziona sotto carico, si verifica una perdita di potenza al suo interno, che alla fine si converte in calore, aumentando la temperatura del motore al di sopra della temperatura ambiente. La differenza tra la temperatura del motore e la temperatura ambiente è chiamata aumento di temperatura. Una volta che si verifica l'aumento di temperatura, il motore dissipa calore nell'ambiente circostante; più alta è la temperatura, più rapida è la dissipazione del calore. Quando il calore generato dal motore per unità di tempo è uguale al calore dissipato, la temperatura del motore rimane stabile, raggiungendo un equilibrio tra generazione e dissipazione del calore. 30. Qual è l'aumento di temperatura generalmente consentito per un motore? Quale parte del motore è maggiormente interessata dall'aumento di temperatura? Come viene definito? Quando un motore funziona sotto carico, per massimizzare la sua efficacia, maggiore è la potenza di uscita (se non si considera la resistenza meccanica), meglio è. Tuttavia, una potenza di uscita più elevata comporta una maggiore perdita di potenza e temperature più elevate. Sappiamo che il punto più debole in termini di resistenza alla temperatura all'interno di un motore è il materiale isolante, come il filo smaltato. I materiali isolanti hanno un limite di temperatura. Entro questo limite, le loro proprietà fisiche, chimiche, meccaniche ed elettriche rimangono stabili e la loro durata di servizio è generalmente di circa 20 anni. Superare questo limite riduce drasticamente la durata dei materiali isolanti e può persino portare alla bruciatura. Questo limite di temperatura è noto come temperatura ammissibile del materiale isolante, che è anche la temperatura ammissibile per il motore. La durata del materiale isolante è generalmente equivalente alla durata del motore. Le temperature ambiente variano con il tempo e la posizione, e una temperatura ambiente standard di 40°C è specificata per la progettazione del motore in Cina. Pertanto, la temperatura ammissibile del materiale isolante o del motore meno 40°C è l'aumento di temperatura ammissibile. Diversi materiali isolanti hanno diverse temperature ammissibili. In base alle loro temperature ammissibili, i cinque materiali isolanti comunemente utilizzati per i motori sono classificati come A, E, B, F e H. Prendendo come base una temperatura ambiente di 40°C, la seguente tabella mostra i cinque materiali isolanti, le loro temperature consentite e gli aumenti di temperatura consentiti, corrispondenti ai rispettivi gradi, materiali isolanti, temperature consentite e aumenti di temperatura consentiti: A: Cotone, seta, cartone, legno, ecc., trattati con impregnazione, vernice isolante ordinaria. Temperatura ammissibile: 105°C, Aumento di temperatura ammissibile: 65°C E: Resina epossidica, pellicola di poliestere, carta di mica, fibra di triacetato, vernice isolante di alta qualità. Temperatura consentita: 120°C, Aumento di temperatura consentito: 80°C B: Compositi di mica, amianto e fibra di vetro legati con vernice organica con resistenza al calore migliorata. Temperatura consentita: 130°C, aumento di temperatura consentito: 90°C F: Compositi di mica, amianto e fibra di vetro legati o impregnati con resina epossidica resistente al calore. Temperatura consentita: 155 °C, Aumento di temperatura consentito: 115 °C H: Mica, amianto o compositi di fibra di vetro legati o impregnati con resina siliconica, gomma siliconica. Temperatura consentita: 180°C, Aumento di temperatura consentito: 140°C 31. Come si misura l'angolo di fase di un motore brushless? Collegando l'alimentatore al controller, che poi fornisce energia agli elementi Hall, è possibile rilevare l'angolo di fase del motore brushless. Il metodo è il seguente: utilizzare l'intervallo di tensione +20 V CC su un multimetro, collegare il cavo rosso alla linea +5 V e utilizzare il cavo nero per misurare le tensioni alte e basse dei tre cavi. Confrontare le letture con le tabelle di commutazione per motori a 60 gradi e 120 gradi. 32. Perché nessun controller brushless DC può essere collegato a nessun motore brushless DC e aspettarsi che funzioni normalmente? Perché esiste un concetto di sequenza di fase invertita per i motori brushless DC? In generale, il funzionamento effettivo di un motore brushless a corrente continua prevede il seguente processo: rotazione del motore –– cambiamento nella direzione del campo magnetico del rotore –– quando l'angolo tra il campo magnetico dello statore e il campo magnetico del rotore raggiunge 60 gradi elettrici –– il segnale Hall cambia –– cambia la direzione della corrente di fase –– il campo magnetico dello statore avanza di 60 gradi elettrici –– l'angolo tra i campi magnetici dello statore e del rotore diventa 120 gradi elettrici –– il motore continua a ruotare. Ciò chiarisce che ci sono sei stati Hall corretti. Quando uno stato Hall specifico informa il controller, il controller emette uno stato di fase specifico. Pertanto, invertire la sequenza di fase è un compito per garantire che l'angolo elettrico dello statore progredisca in una sola direzione di 60 gradi elettrici. 33. Cosa succede se un controller brushless da 60 gradi viene utilizzato su un motore brushless da 120 gradi e viceversa? Entrambe le situazioni porteranno alla perdita di fase e impediranno la normale rotazione. Tuttavia, i controller utilizzati da JieNeng sono controller brushless intelligenti che possono identificare automaticamente motori da 60 gradi o 120 gradi, consentendo compatibilità e facilità di manutenzione e sostituzione. 34. Come si può determinare la corretta sequenza di fasi per un controller brushless CC e un motore brushless CC? Innanzitutto, assicurati che i cavi di alimentazione e di terra della linea Hall siano correttamente collegati alle linee corrispondenti sul controller. Ci sono 36 possibili combinazioni per collegare le tre linee Hall del motore alle tre linee del motore sul controller. La più semplice, sebbene–wn, ma richiede cautela e un certo ordine. Evita grandi rotazioni durante il test poiché potrebbero danneggiare il controller. Se il motore ruota male, quella configurazione non è corretta. Se il motore ruota al contrario, conoscendo la sequenza di fase del controller, scambia le linee Hall a e c e le linee del motore A e B per ottenere la rotazione in avanti. Infine, verifica la connessione corretta assicurando il normale funzionamento a correnti elevate. 35. Come può un controller brushless da 120 gradi controllare un motore da 60 gradi? Aggiungere un circuito direzionale tra la linea del segnale Hall (fase b) del motore brushless e la linea del segnale di campionamento del controller. 36. Quali sono le differenze visive tra un motore con spazzole ad alta velocità e un motore con spazzole a bassa velocità?A. Un motore ad alta velocità ha una frizione a ruota libera, che rende facile la rotazione in una direzione ma difficile nell'altra. Un motore a bassa velocità ruota facilmente in entrambe le direzioni.B. Un veicolo con motore ad alta velocità produce un rumore più forte durante la rotazione, mentre la rotazione di un motore a bassa velocità è relativamente più silenziosa. Gli individui esperti possono facilmente identificarli dal suono. 37. Quali sono le condizioni operative nominali di un motore?La condizione operativa nominale di un motore si riferisce a uno stato in cui tutti i parametri fisici sono ai loro valori nominali. Operare in queste condizioni garantisce prestazioni affidabili del motore con prestazioni complessive ottimali. 38. Come si calcola la coppia nominale di un motore?La coppia nominale in uscita sull'albero motore è indicata come T2n. Si calcola dividendo la potenza meccanica nominale in uscita (Pn) per la velocità di rotazione nominale (Nn), ovvero T2n = Pn/Nn. Dove Pn è in Watt (W), Nn è in giri al minuto (r/min) e T2n è in Newton-metri (NM). Se Pn è dato in kilowatt (KW), il coefficiente 9,55 dovrebbe essere modificato in 9550. Pertanto, a parità di potenza nominale, un motore con una velocità di rotazione inferiore avrà una coppia maggiore. 39. Come si definisce la corrente di avviamento di un motore?La corrente di avviamento di un motore è generalmente richiesta per non superare 2-5 volte la sua corrente nominale. Questa è una ragione cruciale per implementare la protezione di limitazione della corrente nei controller. 40. Perché le velocità di rotazione dei motori venduti sul mercato sono sempre più elevate e quali sono le implicazioni?I fornitori aumentano le velocità per ridurre i costi. Per i motori a bassa velocità, velocità più elevate significano meno giri di bobina, meno lamiere di acciaio al silicio e meno pezzi di acciaio magnetico. I consumatori spesso percepiscono le velocità più elevate come migliori. Tuttavia, il funzionamento alla velocità nominale mantiene una potenza costante, ma comporta un'efficienza notevolmente inferiore nella gamma di basse velocità, con conseguente scarsa coppia di avviamento. Una minore efficienza richiede correnti più elevate per l'avviamento e durante la guida, il che comporta maggiori richieste di limitazione della corrente del controller e influisce negativamente sulle prestazioni della batteria. 41. Come riparare un motore che è anormalmente caldo?I metodi di riparazione generali consistono nella sostituzione del motore o nell'esecuzione di interventi di manutenzione e protezione. 42. Quali sono le possibili cause per cui la corrente a vuoto di un motore supera i dati limite riportati nella tabella di riferimento e come si può risolvere il problema?Le possibili cause includono attrito meccanico interno eccessivo, cortocircuito parziale nelle bobine, smagnetizzazione dell'acciaio magnetico e depositi di carbonio sul commutatore dei motori DC. I metodi di riparazione in genere comportano la sostituzione del motore, la sostituzione delle spazzole di carbone o la pulizia dei depositi di carbonio. 43. Quali sono i limiti massimi di corrente a vuoto per vari tipi di motori senza guasti, corrispondenti al tipo di motore, alla tensione nominale di 24 V e alla tensione nominale di 36 V? Motore montato lateralmente: 2,2 A (24 V), 1,8 A (36 V) Motore spazzolato ad alta velocità: 1,7 A (24 V), 1,0 A (36 V) Motore spazzolato a bassa velocità: 1,0 A (24 V), 0,6 A (36 V) Motore brushless ad alta velocità: 1,7 A (24 V), 1,0 A (36 V) Motore brushless a bassa velocità: 1,0 A (24 V), 0,6 A (36 V) 44. Come misurare la corrente a vuoto di un motore?Impostare il multimetro sulla gamma 20A e collegare le sonde rossa e nera in serie con i terminali di ingresso di alimentazione del controller. Accendere l'alimentazione e, con il motore fermo, registrare la corrente massima A1 visualizzata sul multimetro. Ruotare l'acceleratore per far ruotare il motore ad alta velocità senza carico per più di 10 secondi. Attendere che la velocità del motore si stabilizzi, quindi osservare e registrare il valore di corrente massima A2 visualizzato sul multimetro. La corrente a vuoto del motore è calcolata come A2 - A1. 45. Come identificare la qualità di un motore e quali parametri sono cruciali?I parametri chiave da considerare sono la corrente a vuoto e la corrente di guida, che dovrebbero essere confrontate con i valori normali. Inoltre, l'efficienza del motore, la coppia, il rumore, le vibrazioni e la generazione di calore sono fattori importanti. Il metodo migliore è usare un dinamometro per testare la curva di efficienza. 46. ​​Quali sono le differenze tra i motori da 180 W e quelli da 250 W e quali sono i requisiti per il controller? La corrente di pilotaggio di un motore da 250 W è maggiore, il che richiede un margine di potenza più elevato e un'affidabilità maggiore da parte del controller. 47. Perché la corrente di pedalata di una bicicletta elettrica varia in condizioni standard in base alla potenza nominale del motore? È noto che in condizioni standard, con un carico nominale di 160 W, la corrente di pilotaggio di un motore CC da 250 W è di circa 4-5 A, mentre è leggermente superiore su un motore CC da 350 W. Esempio: se la tensione della batteria è di 48 V ed entrambi i motori, da 250 W e 350 W, hanno un punto di efficienza nominale dell'80%, la corrente di lavoro nominale del motore da 250 W è di circa 6,5 ​​A, mentre la corrente di lavoro nominale del motore da 350 W è di circa 9 A. I motori hanno generalmente punti di efficienza inferiori quando la corrente di lavoro si discosta ulteriormente dalla corrente di lavoro nominale. A un carico di 4-5 A, il motore da 250 W ha un'efficienza del 70%, mentre il motore da 350 W ha un'efficienza del 60%. Pertanto, a un carico di 5 A: La potenza di uscita del motore da 250 W è 48 V * 5 A * 70% = 168 W La potenza di uscita del motore da 350 W è 48 V * 5 A * 60% = 144 W Per ottenere una potenza di uscita di 168 W (circa il carico nominale) con il motore da 350 W, è necessario aumentare la potenza di alimentazione, innalzando così il punto di efficienza. 48. Perché una bici elettrica con un motore da 350 W ha un'autonomia di guida inferiore rispetto a una con un motore da 250 W nelle stesse condizioni? Nelle stesse condizioni, la corrente di pedalata di una bicicletta elettrica con motore da 350 W è maggiore, con conseguente riduzione dell'autonomia di guida utilizzando la stessa batteria. La selezione della potenza nominale del motore segue generalmente tre passaggi: Innanzitutto, calcolare la potenza del carico (P). In secondo luogo, preselezionare la potenza nominale del motore e altre specifiche in base alla potenza del carico. In terzo luogo, verificare il motore preselezionato. La verifica inizia in genere con l'aumento termico, seguito dalla capacità di sovraccarico e, se necessario, dalla capacità di avviamento. Se tutte le verifiche vengono superate, il motore preselezionato è finalizzato. In caso contrario, ripetere dal secondo passaggio fino al successo. È fondamentale notare che, a condizione di soddisfare i requisiti di carico, un motore con potenza nominale inferiore è più economico. Dopo aver completato il secondo passaggio, regola la potenza nominale in base alle diverse temperature ambiente. La potenza nominale si basa su una temperatura ambiente standard di 40°C. Se la temperatura ambiente è costantemente inferiore o superiore, regola la potenza nominale del motore per utilizzare appieno la sua capacità. Ad esempio, in aree con temperature costantemente inferiori, aumenta la potenza nominale del motore oltre lo standard Pn e, al contrario, in ambienti più caldi, riduci la potenza nominale.

Calcoli matematici dell'energia eolica     - Misurare l'area spazzata della vostra turbina eolica     La capacità di misurare l'area spazzata diLe tue lame sono essenziali se vuoianalizzare l'efficienza della vostra turbina eolica. L'area spazzata si riferisce alla superficie delcerchio creato dalle lame come essispazzare l'aria. Per trovare l'area spazzata, utilizzare lo stessol' equazione che userebbe per trovare l' areadi un cerchio può essere trovato seguendo equazione:     Area = πr2 - π = 3,14159 (pi) Questo è uguale alla lunghezza di una delle tue lame. - - - -   - Perche'e'importante?   Dovrai conoscere l' area spazzata del tuoper calcolare la potenza totale nellail vento che colpisce la tua turbina.   Ricordate l' equazione del potere del vento:   P=1/2xρxAxV.3 - P= Potenza (Watt) ρ= Densità dell'aria (circa 1.225 kg/m3 al livello del mare) A= Superficie spazzata delle lame (m2) V.= velocità del vento - -   Facendo questo calcolo, potete vedere il potenziale energetico totale in una determinata area di vento.Si può quindi confrontare questa con la quantità effettiva di energia che si sta producendo con la vostra turbina eolica (si dovrà calcolare questo utilizzando un multimetro moltiplicare tensione per amperaggio). Il confronto di queste due cifre indicherà quanto è efficiente la vostra turbina eolica. Naturalmente, trovare l'area spazzata della vostra turbina eolica è una parte essenziale di questa equazione!

Curva di potenza delle turbine eoliche La curva di potenza è composta dalla velocità del vento come variabile indipendente (X), til potenza attiva funge da variabile dipendente (Y) per stabilire il sistema di coordinate.Un grafico di dispersione della velocità del vento e della potenza attiva è dotato di una curva adatta e, infine, si ottiene una curva in grado di riflettere la relazione tra velocità del vento e potenza attiva.Nell'industria eolica, la densità d'aria di 1,225 kg/m3 è considerata la densità d'aria standard, quindi la curva di potenza sotto la densità d'aria standard è chiamata curva di potenza standard di un'eolicae.s.   In base alla curva di potenza, si può calcolare il coefficiente di utilizzo dell'energia eolica dell'ottimizzatore eolico in differenti intervalli di velocità del vento.Il coefficiente di utilizzo dell'energia eolica si riferisce al rapporto tra l'energia assorbita dalla lama e l'energia del vento che scorre attraverso l'intero piano della lama, generalmente espresso in Cp, che è una percentuale dell'energia assorbita dalla turbina eolica dal vento.il coefficiente massimo di utilizzo dell'energia eolica delle turbine eoliche è pari a 0.593Pertanto, quando il coefficiente di utilizzo dell'energia eolica calcolato è superiore al limite di Bates, la curva di potenza può essere giudicata falsa.   A causa del complesso ambiente del campo di flusso nel parco eolico, l'ambiente eolico è diverso in ogni punto,quindi la curva di potenza misurata di ogni turbina eolica nel parco eolico completato dovrebbe essere diversaTuttavia, nella fase di studio di fattibilità o di selezione dei micro-siti, the wind energy resource engineer of the design institute or wind turbine manufacturer or owner can only rely on the input condition is a theoretical power curve or a measured power curve provided by the manufacturerPertanto, nel caso di siti complessi, è possibile ottenere risultati diversi da quelli ottenuti dopo la costruzione del parco eolico.   Se si prende come criterio di valutazione l'orario totale, è probabile che l'orario totale sul campo sia simile ai valori precedentemente calcolati, ma i valori del singolo punto variano notevolmente.La ragione principale di questo risultato è la grande deviazione nella valutazione delle risorse eoliche per il terreno localmente complesso del sitoTuttavia, dal punto di vista della curva di potenza, la curva di potenza operativa di ogni punto in questa area di campo è molto diversa.può essere simile alla curva di potenza teorica utilizzata nel periodo precedente. Allo stesso tempo, la curva di potenza non è una singola variabile che cambia con la velocità del vento, e la comparsa di varie parti della turbina eolica è destinata a causare fluttuazioni nella curva di potenza.La curva di potenza teorica e la curva di potenza misurata cercheranno di eliminare l'influenza di altre condizioni della turbina eolica, ma la curva di potenza durante il funzionamento non può ignorare la fluttuazione della curva di potenza.   Se la curva di potenza misurata, la curva di potenza standard (teorica) e le condizioni di formazione e gli usi della curva di potenza generata dal funzionamento dell'unità sono confusi tra loro,È destinato a causare confusione nel pensiero, perdono il ruolo della curva di potere e, allo stesso tempo, sorgono inutili controversie e contraddizioni. Sistema di generazione di turbine eolichePerformance di potenza per Turbina eolica AH-30KW testato a Sito di prova di Sunite, Cina, 2018         Sistema di generazione di turbine eolichePerformance di potenza per Turbina eolica AH-20KW testato a Sito di prova di Sunite, Cina, 2017  

Sistema fuori rete I sistemi fotovoltaici off-grid funzionano combinando energia eolica e energia fotovoltaica.i pannelli fotovoltaici convertono la luce solare in energia CC. Entrambi i tipi di potenza sono prima gestiti tramite un controller per assicurarsi che vengano utilizzati in modo efficiente.Il regolatore monitora lo stato delle batterie e immagazzina l'energia in eccesso nelle batterie in caso di necessitàL'inverter è responsabile della conversione di potenza CC in potenza CA per carichi CA come elettrodomestici.il sistema rilascia energia dalle batterie per integrare l'alimentazione, garantendo un funzionamento stabile del sistema. In questo modo, il sistema fotovoltaico off-grid ottiene un approvvigionamento energetico indipendente e sostenibile integrando più fonti di energia rinnovabile.   Sistema di rete   I sistemi più economici non hanno batterie e non possono fornire energia durante le interruzioni di corrente, adatte per l'utente che ha già un servizio stabile.I sistemi delle turbine eoliche si collegano ai cablaggi domesticiIl sistema funziona in collaborazione con la vostra energia elettrica, spesso ricevete energia sia dalla turbina eolica che dalla compagnia elettrica.   Se non c'è vento per un periodo di tempo, la compagnia elettrica fornisce tutta l'energia.Quando le turbine eoliche iniziano a funzionare la potenza che si attinge dalla compagnia elettrica si riduce causando il vostro contatore di potenza a rallentareQuesto riduce le bollette!   Se la turbina eolica sta producendo esattamente la quantità di energia di cui la vostra casa ha bisogno, il contatore della compagnia elettrica smetterà di girare, a questo punto non state comprando alcuna energia dalla compagnia di servizi.   Se la turbina eolica produce più energia di quella necessaria, viene venduta alla compagnia elettrica.   Sistema ibrido   Il sistema ibrido fotovoltaico connesso alla rete e fuori rete è un sistema fotovoltaico combinato che combina il sistema fotovoltaico connesso alla rete con il sistema fotovoltaico fuori rete.Questo sistema può funzionare sia in modalità connessa alla rete che in modalità fuori rete per soddisfare diverse situazioni di domanda di energia e di approvvigionamento di energia.   In modalità connessa alla rete, il sistema ibrido fotovoltaico connesso alla rete può esportare l'energia in eccesso alla rete pubblica e, allo stesso tempo,può anche ottenere la potenza richiesta dalla reteQuesta modalità consente di sfruttare appieno le risorse di energia solare, ridurre la dipendenza dalle fonti energetiche tradizionali e ridurre i costi energetici.   In modalità fuori rete, il sistema ibrido fotovoltaico connesso alla rete funziona in modo indipendente, fornendo energia attraverso la scarica delle batterie di stoccaggio dell'energia.Questa modalità può fornire un'alimentazione affidabile in assenza di rete o di guasto della rete, garantendo una domanda di energia stabile e affidabile.   Il sistema ibrido fotovoltaico connesso alla rete è costituito da impianti fotovoltaici, inverter, batterie di accumulo di energia, regolatori e altri componenti.I pannelli fotovoltaici convertono l'energia solare in corrente continuaLe batterie di stoccaggio dell'energia sono utilizzate per immagazzinare l'energia elettrica per un uso futuro.Il controllore è responsabile del coordinamento e del controllo dell'intero sistema per garantire il normale funzionamento.   I vantaggi di questo sistema sono che può sfruttare appieno le risorse di energia solare, ridurre la dipendenza dalle fonti energetiche tradizionali,e fornire un'alimentazione affidabile in assenza di rete o di guasto della reteInoltre, attraverso la combinazione di tecnologie di stoccaggio dell'energia, il sistema ibrido off-grid connesso alla rete fotovoltaica può anche ottenere la distribuzione e l'ottimizzazione dell'energia.migliorare l'efficienza dell'utilizzo dell'energia.   In sintesi, il sistema ibrido fotovoltaico connesso alla rete e fuori rete è un sistema di generazione di energia fotovoltaica molto promettente che può essere ampiamente utilizzato in futuro.

Perché scelga il generatore eolico di AH-10KW?   Controllo tecnologia-intelligente conducente, forte scalabilità del sistema 1. La migliore tecnologia di controllo di energia eolica del mondo si combina con la tecnologia auto-in via di sviluppo dell'incidenza regolabile.2. La progettazione di hardware usa le marche ben note internazionali ed il software usa le strategie di controllo ridondanti.3. Può raggiungere la buona compatibilità con i vari convertitori ben noti di marca ed i moduli a distanza. Alta operazione sicurezza-continua ventiquattr'ore su ventiquattro per raggiungere operazione incustodita 1. La velocità della ruota di vento è controllata e funziona continuamente e stabile negli stati gravi del vento.2. Più di dozzina strategie di controllo ridondanti assicurare la sicurezza e la stabilità del sistema in tutti i climi. Molto controllo di passo generazione-variabile di potere, uscita di alto-efficienza, produzione di energia fino a 30% 1. Sopra la velocità del vento stimata, il beccheggio delle lame può essere ha regolato per raggiungere l'uscita continua di piena potenza.2. La gamma di lavoro di velocità del vento è vasta (3-25m/s) e l'efficace tempo di esercizio è lungo.